对“RCL取消航次事件”反思：如何应对船公司提出的不可抗力主张

7月24日，区域集装箱航运公司（RCL）宣布取消MV TS Chennai 2604E航次（中国至红海），并启动不可抗力条款。此前一天，RCL已对5个红海航次发出延误预警。从“预警”到“取消”仅隔一天，红海安全风险已对具体航次执行产生实质性冲击。

不可抗力意味着什么？

RCL明确，因此产生的额外费用将由货主承担，涉及的费用包括：货物操作费、仓储费、改道费、中转费、内陆运输费、滞期费、滞箱费、港口费等。

一、已订舱货物怎么办？按三类情况对照处理建议

情况1：货物尚未装船

∙ 联系订舱代理或RCL，确认货物当前状态

∙ 确认能否改配其他航次或其他船公司

∙ 如无法改配，及时安排退关退舱

情况2：货物已装船或在途

∙ 联系船公司确认船舶当前动态（滞留/改靠/返航）

∙ 同步信息给收货人，提前沟通延迟或目的港变更

∙ 关注中转港可能产生的仓储费、滞箱费

情况3：计划近期出运红海方向

∙ 重新评估是否按原计划发运，预留更充裕的时间和成本

∙ 优先选择绕行好望角的航线（航程更长但确定性更高）

∙ 与收货人协商调整交货期

二、货主操作步骤（三步走）

第一步：逐票核对货物状态

∙ 对照RCL受影响航次清单，确认每票货物当前处于哪个环节。

TS SINGAPORE 2603W/E、SSF GALENE 2622W/E、TS DALIAN 2603W/E、

LOA PEACE 001W/E、GFS PRIME 2625W/E及已取消的TS Chennai 2604E

第二步：与船公司/代理确认后续安排

∙ 已订舱未装船：确认能否改配或退关

∙ 已装船在途：确认船舶动态及目的港安排

∙ 已到港未提货：尽快安排清关提货，避免滞箱费累积

第三步：做好费用预算与客户沟通

∙ 对可能产生的改道费、仓储费、滞箱费等提前做好预算

∙ 将船公司公告及费用承担规则及时告知客户，避免后续争议

三、除RCL外，多家船公司也已采取类似措施。

船公司	措施	影响
MSC	无限期暂停全球发往中东地区的新订舱，在航船舶前往安全区域避难	较RCL范围更广（全球→中东）
KMTC	暂停接收发往中东和红海地区的新订舱	涉及杰贝阿里港等多个港口
万海航运	暂停/取消发往中东、红海及东地中海订舱	多区域受限
马士基	ME11、MECL等多条航线绕行好望角，暂停苏伊士运河通行	航程+3500-4000海里，时间+10-14天
达飞	再次暂停红海航线，绕行好望角	航程和运费同步上升
赫伯罗特	AE15航线调整绕行好望角	同马士基（双子星合作）

需要特别注意的是：除了上述停航和绕行措施，几乎所有船公司都在征收紧急冲突附加费或战争风险附加费，标准普遍加收1500-2000美元/20GP不等。这意味着即使你的货物能正常出运，实际运费也可能远高于订舱时的报价。

四、发往中东或红海的客商建议

∙ 发往红海或中东的货物，出运前必须与货代确认订舱是否仍有效；

∙ 绕行好望角将增加10-14天航程，务必与收货人提前沟通交货期调整；

∙ 重新核算成本时，请将船公司新增的各项战争附加费一并计入。