船公司密集征收海峡附加费，中东线运价何去何从？

近期，霍尔木兹海峡与红海地区安全局势持续紧张，已从船期不确定性延伸到具体航次执行和成本结构变化。随着马士基、达飞、ONE等主要船公司密集出台各类附加费及紧急预案，中东航线运价走势成为市场关注焦点。

一、附加费密集出台有三方面原因：

1. 海峡通行陷入"两难"困境

伊朗方面寻求对通过霍尔木兹海峡的船舶征收货物价值5%-7%的"服务费"，阿曼提议约3%。但美国已对负责运营该水道的机构实施制裁，劳合社市场协会更规定，若船舶支付相关通行费，保险将被终止。船公司面临"付费可能被制裁、不付费无法通行"的尴尬局面，战争风险保费、船员补偿等增量成本只能通过附加费转嫁。

2. 燃油成本大幅反弹

受中东冲突影响，船用燃料价格逆转此前跌势。新加坡极低硫燃油较7月初上涨24%至每吨785美元，高硫燃油上涨32%。达飞明确表示，霍尔木兹海峡局势升级导致燃油价格大涨，迫使其自8月1日起征收紧急燃油附加费。

3. 红海航线风险向运营端传导

区域航运公司RCL已因红海安全威胁取消一班中国至红海航次并宣布不可抗力，明确改道、仓储、滞期等额外费用由货主承担。船公司正通过附加费和不可抗力条款，将航线中断风险成本向下游传导。

二、近期附加费调整汇总

三、中东线运价怎么走？

短期看，运价易涨难跌。

首先，基础运费已处高位。受中东冲突影响，南亚至欧美航线运费涨幅约达50%，印度至阿联酋航线运费暴涨至危机前水平的8倍。随着8月各项附加费正式生效，实际支付成本将进一步推高。

其次，运力供给收紧。MSC取消"印度快线"、ONE部分航线大幅减班，市场运力明显收缩。而出口需求强劲反弹，舱位预订紧张，供需失衡为运价提供强力支撑。

此外，不可抗力条款的启用意味着货主不仅要承担更高运费，还需为航次取消、临时改道等异常情况预留额外成本。

给货主和货代的建议

当前中东、红海航线不确定性较高，建议：

1）密切关注船公司最新公告，及时掌握运价及航次动态；

2）提前做好预算预留，充分考虑附加费叠加对成本的影响；

3）与客户保持沟通，将潜在费用风险提前告知；

4）预留更充裕的运输时间，应对可能出现的船期调整或改道。

业内人士认为，若霍尔木兹海峡未来恢复通航，高风险附加费或将成为班轮公司应对地区安全风险的长期机制。短期内，中东线运价大概率维持高位运行，建议相关企业提前做好供应链预案。