新加坡港收紧电池货规则，经新中转的锂电池成本要变

您的锂电池、新能源货如果经新加坡中转，现在要按更严的"二等危险货"申报——费用和时间都可能变。

新加坡港（PSA）修订危险货物处理框架，将一组电池及电池相关危险货物从 PSA Group 3 升至 Group 2，并立即对途经新加坡中转的集装箱生效。升级意味着受影响货物在港内的装卸、隔离与仓储要求更严，并触发修订后的 DG（危险货）附加费。

重新分类涵盖 11 个 UN 编号，跨锂电池、钠电池及相关设备：UN3090（锂金属电池）、UN3091（锂金属电池装在设备/与设备包装）、UN3171（电池动力车辆/设备）、UN3480（锂离子电池）、UN3481（锂离子电池装在设备/与设备包装）、UN3536（装于货运单元的锂电池）、UN3551/3552（有机电解质钠电池及设备）、UN3556/3557/3558（锂/钠电池动力车辆）。PSA 还将对部分电池 DG 货实行强制监控，尤其关注在港停留时间长的货物。

电池货经新加坡的成本与合规门槛被实质性抬升——申报不准确，将直接导致扣货、罚金与下游供应链延误。这对新能源、3C、电动车配件等出口的企业，是必须马上对齐的操作变更。这预示未来主要国际中转枢纽对电池安全的审查只会更严，合规能力要求更高，电池货的"通关竞争力"已是供应链的关键指标。

 ■  新加坡新规调整，直接导致成本上升

1. 从Group3升到Group2，相关电池中转柜的DG操作附加费（DHT）从Group3档升入Group2收费档。以ONE跨太平洋中转历史参考价为例，即升类后，20GP直接增加DG附加费 500美元（历史参考费率，非2026年现行价）

2. PSA危险品误申报费梯度（2026-04-10起），电池货升类后一旦被认定误申报，单柜罚金从1,000新元跳至8,000新元（约8倍）。

3. 新增强制监控服务费（2026-05-01起）：被选定的电池DG货（尤其港区停留时间长的柜）须购买码头强制安全监控，Group3时代无此强制要求——这是升类带来的新增成本层。

 ■  新加坡新规调整后要重新审视风险

« 经新加坡中转的电池/新能源货，对照新规重新检查UN编号与DG申报，按Group2重新归类；

« 把修订后的DG附加费计入报价与客户沟通，避免利润被吞；

« 提前准备完整、准确的 DG 单证，缩短在港停留，降低强制监控与扣留风险。